6月27日，由中建五局華南公司承建的廣西深海管網(wǎng)項(xiàng)目盾構(gòu)掘進(jìn)突破2000環(huán)，標(biāo)志著這條國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)穿海盾構(gòu)隧道管網(wǎng)工程取得階段性重要進(jìn)展。
據(jù)悉，該項(xiàng)目全長(zhǎng)約8km，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約5km，陸域段長(zhǎng)約3km，施工面臨“三高”難題：高難度，隧道最大埋深40m，最高水壓4bar，交互穿越飽和粉細(xì)砂層、老黏土等多種復(fù)雜地層；高風(fēng)險(xiǎn)，岸線以下區(qū)間占比高達(dá)78%，長(zhǎng)距離穿海面臨上覆水壓大、耐腐要求高等多重挑戰(zhàn)；高要求，隧道下穿國(guó)家級(jí)紅樹林生態(tài)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求極高。
面對(duì)深海挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)量身定制“龍騰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，全長(zhǎng)123米，總重量955噸，開挖直徑8.09米，為全國(guó)首臺(tái)8米級(jí)使用整體式箱涵的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。同時(shí)搭載的分體式拼裝機(jī)械臂與箱涵液壓頂推系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管片與箱涵“毫米級(jí)”協(xié)同定位，較傳統(tǒng)分步工法效率提升40%，整體縮短工期約15%。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還對(duì)盾構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行了智能化升級(jí)，采用動(dòng)態(tài)智能保壓系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)控泥水倉壓力，在復(fù)雜地層中實(shí)現(xiàn)“零擾動(dòng)”，地表沉降控制在0.8mm內(nèi)，底棲生物存活率達(dá)95%以上；采用智能泥漿處理系統(tǒng)，通過“泥水篩分→旋流→壓濾→廢水收集→循環(huán)利用”閉環(huán)工藝，實(shí)現(xiàn)泥漿“近零排放”，渣土原位利用，單公里施工碳排放較常規(guī)大幅減少60%。
據(jù)了解，該項(xiàng)目建成后將解決廣西向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范園區(qū)——北海鐵山港、鐵山東港、玉林龍?zhí)兜犬a(chǎn)業(yè)園區(qū)150余家企業(yè)生產(chǎn)尾水排放問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)桂戰(zhàn)略，服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)。
