作為海上油氣輸送的“大動(dòng)脈”，海底管道被喻為海洋油氣生產(chǎn)系統(tǒng)的“生命線”。然而，海底管道工程具有高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)等顯著特點(diǎn)，一定程度上代表著一個(gè)國(guó)家的海洋油氣開發(fā)能力。因技術(shù)裝備落后，我國(guó)海底油氣管道工程起步比國(guó)際晚了30多年，直到1985年才用浮游拖拽的“土方法”，在渤海灣西南部的埕北油田建成了國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用于海上油氣開發(fā)的海底管道。
海底并非一馬平川，海山、海丘、海溝復(fù)雜交錯(cuò)，海底管道內(nèi)部輸送介質(zhì)多為高溫高壓油氣，外部面臨風(fēng)浪流、臺(tái)風(fēng)、內(nèi)波、泥沙遷移、地質(zhì)斷層等極端海洋環(huán)境及惡劣地質(zhì)條件。隨著水深的增加，海底管道承受壓力呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，在1500米水深的海底，管道要承受150個(gè)大氣壓，相當(dāng)于將1.5輛家用小汽車的全部重量，集中壓在一張A4紙上。因此，要確保海底管道在20年乃至更長(zhǎng)的服役過程中保持安全穩(wěn)定極具挑戰(zhàn)。此外，我國(guó)是世界上海況最復(fù)雜的國(guó)家之一，對(duì)海底管道工程技術(shù)提出更高要求。
據(jù)中國(guó)海油海油工程安裝分公司副總經(jīng)理賀辰介紹，經(jīng)過一代又一代海洋油氣工程建設(shè)者近40年的持續(xù)攻關(guān)，我國(guó)已成功突破稠油及高凝油長(zhǎng)距離多相混輸、惡劣海況及復(fù)雜地貌下海底管道設(shè)計(jì)安裝等技術(shù)難題，具備了在中國(guó)全海域自主進(jìn)行海底管道工程建設(shè)的能力，建成了集設(shè)計(jì)、建造、安裝、應(yīng)急處置及維保于一體的完整海底管道工程裝備技術(shù)體系，培育形成了高度自主化全產(chǎn)業(yè)鏈條。
“十四五”以來，中國(guó)海油依托重大工程項(xiàng)目，聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校、科研院所和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)持續(xù)加大原創(chuàng)性技術(shù)攻關(guān)，鋪管作業(yè)能力實(shí)現(xiàn)全面提升，累計(jì)鋪設(shè)海管超1500公里，最大作業(yè)水深1542米，實(shí)現(xiàn)從淺水向超深水的歷史性跨越。截至目前，我國(guó)海底油氣管道總長(zhǎng)度已超過10000公里，首尾相接相當(dāng)于我國(guó)從最南到最北直線距離的近2倍，鋪設(shè)規(guī)格實(shí)現(xiàn)了從2英寸到48英寸海管的全尺寸覆蓋，涵蓋了單層管、雙層管、復(fù)合管、子母管等國(guó)際主流全部類型，鋪管技術(shù)及裝備能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并在裝備技術(shù)體系完整性等方面走在了國(guó)際前列。
海底管道鋪設(shè)不僅依賴專用管材和工藝，更離不開專業(yè)船隊(duì)和配套設(shè)備支持。從“濱海106”“濱海109”第一代淺水錨系S-lay鋪管船，到“藍(lán)疆”“海洋石油202”第二代百米級(jí)錨系S-lay鋪管船，再到國(guó)內(nèi)首艘3000米級(jí)超深水起重鋪管船“海洋石油201”船，船舶裝備持續(xù)迭代推動(dòng)我國(guó)海管建設(shè)實(shí)現(xiàn)自主可控、全面升級(jí)。與此同時(shí)，中國(guó)海油積極推進(jìn)鋪管輔助設(shè)備數(shù)字化智能化，自主研發(fā)投用自動(dòng)焊接設(shè)備、海管海纜智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、深水海管鋪設(shè)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“海衛(wèi)”等智能化設(shè)備，海管焊接質(zhì)量和鋪管效率顯著提升，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)際技術(shù)空白。
